溢短装条款（More or Less Clause）的核心影响就是为实际交货数量提供一个灵活操作的空间，这个允许的浮动范围就是机动幅度。

机动幅度的规定通常包含下面内容多少方面：

1. 幅度大致：

最常见的是通过百分比规定。

例如： `数量：10,000公吨，卖方可溢短装5%` 或 `数量：10,000公吨，±5%`。

这个百分比幅度通常在 3% 到 10% 之间，具体取决于：

货物性质： 难以精确计量的散装货（如谷物、矿砂、石油）幅度通常较大（如5%-10%）；价格高或包装规格统一的工业制成品幅度通常较小（如3%以内）。

运输工具限制： 如船舶舱位、集装箱容量可能限制最大可装量。

行业惯例： 不同商品有习性行为。

市场供求和价格波动： 价格波动剧烈时，买卖双方对幅度会更敏感。

交易数量： 大宗交易下较小的百分比也可能代表较大完全数量。

2. 计价方式：

条款必须明确规定超出或不足合同规定数量部分的价格怎样计算。常见方式有：

按合同价格计算： 这是最常见的方式。溢装或短装部分均按合同约定的单价结算。

例如：合同单价$500/吨，数量10,000吨 ±5%。实际装运10,300吨。则结算金额 = 10,300吨 x $500

按装运时的市场价格计算： 主要用于价格波动大的商品，需在合同中明确依据哪个市场的价格。

按到货时的市场价格计算： 相对少见，风险较大。

关键点： 必须在合同中明确规定计价方式，避免争议。

3. 选择权归属：

机动幅度的选择权（即决定是多装还是少装以及具体装几许）通常由卖方行使，由于装船操作主要由卖方控制。

但在特定情况下（如FOB术语下由买方派船，或买方对数量有独特要求的大宗交易），也可以规定由买方行使选择权。

必须在合同中明确写明选择权在谁（如 `at Seller’s option` 或 `at Buyer’s option`）。这一点非常重要，避免执行时的混乱。

如果合同未明确规定，根据《联合国国际货物销售合同公约》及惯例，通常解释为由卖方行使选择权。

拓展资料机动幅度的关键要素：

范围： ±X% (例如 ±5%)。明确是“溢短装”都允许，还是只允许其中一种。

大致： 具体的百分比数值（如3%, 5%, 10%）。

计价： 超出/不足部分按什么价格结算（通常按合同价）。

选择权： 谁有权决定多装或少装（通常是卖方）。

基础数量： 明确机动幅度是基于哪个数量（通常是合同规定的数量）。

重要提示：

明确性： 条款必须清晰、无歧义地规定上述所有要素。

信用证统一惯例： 如果交易通过信用证结算，溢短装条款的规定必须与信用证的要求严格一致。UCP600规定，信用证如果未以包装单位或货物自身件数的方式规定货物数量，则允许有不超过5%的增减幅度，但前提是信用证未规定不得增减，且支取金额不超过信用证金额。如果信用证规定了溢短装条款，则按信用证规定执行。

“约”量（About, Circa, Approximate）： 有时合同使用“约”字（如About 10,000 MT）来表示数量是大概的。根据UCP600，这允许有不超过10%的增减幅度（除非信用证另有规定）。但“约”字的解释不如明确的溢短装条款清晰，容易引起争议，操作中推荐使用明确的溢短装条款。

简单来说，溢短装条款的机动幅度就是：允许实际交货数量围绕合同约定数量，在合同规定的百分比范围内上下浮动，并明确规定浮动部分怎样计价以及谁有权决定浮动量。